加油站改造過(guò)程中，一般通過(guò)開(kāi)挖地面，埋設(shè)回氣管路(坡向油罐，坡度 不小于1%)，打壓試驗(yàn)，回填管溝，地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。

　　通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過(guò)程中，回氣管溝硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此問(wèn)題的有效手段。

　　發(fā)表時(shí)間：2018年05月21日瀏覽量：63油氣回收型加油機(jī)基本構(gòu)造與普通型加油機(jī)基本相同,主要區(qū)別是加油機(jī)內(nèi)部加裝了相關(guān)油氣回收設(shè)備品牌二次回收泵及回氣管路, 更換了油氣回收型加油槍、加油管。

　　1. 二次油氣回收泵

　　二次油氣回收泵是二次油氣回收系統(tǒng)的心臟, 從形式上可分為分散式 (安裝在加油機(jī)內(nèi)部)和集中式(靠近儲(chǔ)油罐區(qū)獨(dú)立安裝)兩種。

　　分散式二次回收泵，集中式二次回氣泵。

　　2. 三次油氣回收尾氣處理裝置

　　三次油氣回收系統(tǒng)尾氣處理裝置主要工作原理為汽油儲(chǔ)油罐內(nèi)壓力升高到設(shè)定的感應(yīng)壓力上限(一般設(shè)定為 +150Pa) ,尾氣處理裝置自動(dòng)開(kāi)始運(yùn)行,分離高濃度油氣, 排出清潔空氣, 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力降低到設(shè)定的感應(yīng)壓力下限 (一般設(shè)定為—50Pa) ,裝置自動(dòng)停止運(yùn)行并進(jìn)入待機(jī)狀態(tài),周而復(fù)始、循環(huán)往復(fù)完成裝 置的油氣處理、排放過(guò)程。

　　3. 油氣回收系統(tǒng)在線(xiàn)監(jiān)控裝置

　　在線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)處在試點(diǎn)過(guò)程中。